2016重返利曼赛New Ford GT Race Car

曾经在陆零年代的Le Mans赛事中让Ferrari嚐尽苦头的Ford GT,这次又宣布将以全新Ford GT重返2016年赛事,而这辆Le Mans赛车也在2015年SEMA Show登场,并请Ken Block站台,真是声势浩大。

2016重返利曼赛New Ford GT Race Car两侧定风翼、下扰流板等,这些都能提供厂车高速行驶时所需的下压力。

2015全新登场

全新V6双涡轮引擎

虽然Ford GT在1964-1969年间的Le Mans赛事大获全胜,但是量产生涯却充满了坎坷,最终只有在2005、2006年短暂的生产四千多辆随即停产,但如果说到跑格强烈的Muscle Car,可榨出550hp最大马力的Ford GT应该是当之无愧!Ford于2015年北美车展发表全新Ford GT,在引擎缩小化的节能议题下,New Ford GT改搭载3.5L V6 Ecoboost引擎,而且是双涡轮增压设定,可榨出比上一代更兇狠的600hp最大马力,从静止加速到96km/h仅需2.5秒、零四加速只要10.6秒,极速到达320km/h左右,这些动力数据简直跟超跑一样。

2016重返利曼赛New Ford GT Race Car高速行驶的厂车非常要求空气力学,而Le Mans厂车的后下分流器设计得相当夸大。

2016 Rolex赛道首发

最大马力超过700hp

其实New Ford GT已经有着超跑般的外观,而这辆全新Le Mans赛车的外观,跟量产车好像差异不大,特别针对赛事所需的下压力与低风阻进行调校,从图片可以看出保桿造型明显加大不少,前进气坝与引擎盖散热孔也有着更细微的结构调整,头灯也经过大幅度修改,感觉比较像上一代的Ford GT,而车侧当然是大面积的车身侧裙,铝圈为赛车专用的轻量化製品,轮胎则是由合作厂商Michelin所提供,排气管当然也改为侧排;车尾有着超大分流器,以及与分流器连接的大型尾翼,而原厂排气管的位置也取消不用了。

2016重返利曼赛New Ford GT Race Car高速行驶的厂车非常要求空气力学,而Le Mans厂车的后下分流器设计得相当夸大。

厂车内装一定是被拆个精光,中控台改上碳纤维面板以及一大堆控制开关,方向盘换成多功能赛车专用,而座椅也改为使用碳纤维椅背、类麂皮包覆椅面的赛车专用製品,当然也插满符合FIA规定的防滚笼。New Ford GT Le Mans赛车将会参加2016年FIA World Endurance Championship,与TUDOR United SportsCar Championship全年度赛事,而在这之前,会于Daytona所举办的2016 Rolex 24赛事首次曝光,想必到时候会有影片在网路上疯传,有兴趣的车友可以在开赛之后搜寻看看。

2016重返利曼赛New Ford GT Race Car尾翼是增强后轮稳定性的重要改装部品,从图片中看起来,这支尾翼应该与车身结构锁在一起了,其所产生的下压力肯定相当巨大。

2016重返利曼赛New Ford GT Race CarLe Mans厂车几乎改到看不出原车的模样,还好从两个大圆尾灯可以看得出来是Ford GT。

2016重返利曼赛New Ford GT Race Car排气管直接从后轮前方伸出来,管径比较小的排气管应该是排气洩压阀专用。

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